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Si un morceau de technologie reste fondamentalement inchangé pendant plus d`un siècle, il est inévitable qu`un jour il sera aussi parfait qu`il va obtenir. Et c`était donc avec le plus récent BMW 530d. Ne paniquez pas, cependant, parce qu`ayant échantillonné à peu près tous, il y a un défaut facile: sélectionnez VDC. Sans elle, le trajet est inutilement agité sur l`autoroute, mais avec elle (et il utilise les mêmes paramètres, peu importe si vous allez pour un se ou le M Sport), il transforme la conduite brillamment. Même avec les jantes 19in de M sport et les pneus Scalextric-Thin, le 530d flotte comme un lilo sur une piscine, avec seulement le bruit occasionnel si les pneus descendent un trou particulièrement grand. Étant si larges, ils créent plus de rugissement de la route que les pneus plus étroits que vous obtenez sur une SE, mais c`est toujours un croiseur sublime. Les premiers disques sont un instantané dans le temps; Nous ne prévoyons pas l`avenir, simplement rapporter les faits. L`avenir du diesel par rapport à l`essence n`est pas en discussion ici, le BMW 530d M sport est. Et aujourd`hui, avec les faits tels que nous les connaissons, c`est un Corker absolu. BMW offre la garniture sport Line uniquement avec les modèles d`entrée de gamme 530i et 520d.

Le 530i est alimenté par 2 litres, moteur à essence 4 cylindres qui fait 248 BHP et développe 350 nm de couple de crête, tandis que le 520d est alimenté par un moteur diesel de 2 litres, 4 cylindres qui fait 187 BHP et développe 400 nm de couple de crête. L`option de garniture de ligne de luxe est seulement disponible avec le modèle 520d et aucun autre. En ce qui concerne la garniture haut de gamme M sport, elle est également unique au modèle 530d, qui est livré avec un moteur diesel de 3 litres, en ligne six, qui 261 BHP de puissance maximale et développe un énorme 620 nm de couple de crête. Toutes les versions sont couplées à une boîte automatique à 8 rapports avec des manettes de paddle montées sur la direction. Notre voiture d`essai a été équipée du diesel à six cylindres de 3,0 litres, très remanié, qui dispose d`une version debridées de la technologie de Turbo à géométrie variable double puissance de la marque. En conséquence, il pompe à 261bhp et un battement de 620Nm de couple, qui est disponible à partir de seulement 2, 000rpm. En combinaison avec le système de traction intégrale xDrive de notre voiture, il permet à la fusée 530d de 0 à 60 mph en seulement 5,4 secondes, ce qui est trois dixièmes plus rapide que la voiture standard.

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